Упорные сферические роликоподшипники

Упорные сферические роликоподшипникиУпорными сферическими роликоподшипниками воспринимаются высокие осевые нагрузки. Их можно использовать и для относительно высокой частоты вращения. Из-за наклона относительно оси подшипника дорожек качения, им могут быть восприняты также и радиальные нагрузки. Радиальные нагрузки должны быть менее, чем 55% нагрузки на ось.

Обычно упорные сферические роликоподшипники смазывают маслом. Они, как правило, имеют бочкообразные асимметричные ролики и компенсирующие их перекосы. В связи с тем, что дорожка качения кольца имеет сферическую форму корпуса, упорные сферические роликоподшипники могут самоустанавливаться, поэтому они не обладают чувствительностью к прогибам и перекосам вала.

Упорные сферические роликоподшипники изготавливают со стальным штампованным сепаратором или с латунным массивным сепаратором. Сепаратор объединят роликовую обойму и кольцо вала.

Упорные шарикоподшипники

Упорные шарикоподшипники

Упорные одинарные шарикоподшипники могут быть пригодны только для восприятия односторонних осевых нагрузок. Соответственно, ими можно односторонне фиксировать положение валов. Они не восприимчивы к радиальной нагрузке.

В односторонних упорных шарикоподшипниках содержится тугое кольцо и дорожка качения, которые устанавливаются на вал, а также комплект шариков, сепаратор, свободное кольцо и дорожка качения, которые устанавливаются в корпус. У свободного кольца опорная поверхность имеет плоскую или сферическую форму. Подшипники со свободным сферическим кольцом способны компенсировать начальный перекос, в тех случаях, когда их используют совместно с подкладными кольцами, имеющими соответствующую сферическую поверхность. Сферические подкладные кольца нужно закладывать отдельно.

Двойные упорные шарикоподшипники

Двойные упорные шарикоподшипники

Двойные упорные шарикоподшипники могут воспринимать двусторонние нагрузки на ось, и соответственно используются для двусторонней фиксации вала. Они не должны подвергаться радиальной нагрузке.

В упорных двусторонних шарикоподшипниках содержится одно тугое кольцо и дорожка качения на каждой из поверхностей кольца, 2 комплекта шариков и сепараторы, а также 2 свободных кольца и дорожка качения. У свободных колец может быть плоская или сферическая опорная поверхность. Подшипники со свободными кольцами сферической формы могут компенсироваться начальными перекосами, если их применить одновременно с подкладными кольцами, которые имеют соответствующую сферическую поверхность. Комплекты сепаратора и шариков и свободные кольца соответствуют комплектам и кольцам одинарных подшипников.

Сферические роликоподшипники

Сферические роликоподшипникиСферические роликоподшипники содержат самое большое число роликов имеющих значительную длину и диаметр. Благодаря тому, что ролики тесно прилегают к дорожкам качения, происходит одинаковое распределение большой грузоподъемности и напряжения. Роликоподшипники данного вида служат для выдерживания больших нагрузок. Данный вид подшипников имеет пару одинаковых рядов роликов бочкообразной формы, размещенных свободно на шарообразной дорожке качения кольца расположенного снаружи. Это позволяет компенсировать кривизну и несоосносность валов.

Игольчатые роликоподшипники

Игольчатые роликоподшипники

Эти изделия представляют собой подшипники, оснащенные роликами, напоминающими форму цилиндра. Несмотря на свой маленький размер, эти ролики имеют большую грузоподъемность и поэтому хорошо подходят для использования подшипниковых систем, которые имеют ограничения в радиальном направлении. Называются такие роликоподшипники – игольчатыми. Длина таких роликов по отношению к диаметру значительно больше.

На концах игольчатых роликоподшипников имеется скругленная форма. Измененное линейное соприкосновение, возникающее между дорожками и игольчатыми роликами, делает меньше область напряжения, которая может повредить подшипник.

Самоустанавливающиеся шарикоподшипники

Самоустанавливающиеся шарикоподшипники

Шариковые подшипники имеют два ряда шариков и круглую дорожку качения, которые находятся на внешнем кольце. Благодаря этой особенности, в изделии возможна установка шарикоподшипников, что помогает выдерживать перекосы вала по отношению к корпусу. Эти подшипники устанавливаются в узлах, где возникают перекосы, связанные с изгибом валов или связанные с погрешностью, произошедшей во время установки.

В тех узлах самоустанавливающихся подшипников, где маленькая грузоподъемность возникает необходимость использования сферических роликов, которые так же самоустанавливаются. Основная конструкция самоустанавливающихся шарикоподшипников может быть как с коническими, так и с цилиндрическими отверстиями. Такие подшипники могут изготавливаться с утеплителями и с удлиненным внутренним кольцом.

Цилиндрические роликоподшипники

Цилиндрические роликоподшипники

Цилиндрические подшипники служат для приема радиальных нагрузок. Они обладают большим радиальным подъемом грузов в отличие от радиальных шарообразных подшипников, но по скоростным качествам немного от них отстают. Такие изделия отличаются большей чувствительностью к перекосам между наружными и внутренними кольцами, потому что в результате перекосов происходит сильное напряжения у края подшипника.

Однорядные ролики основного вида отличаются по следующим разновидностям конструкции:

— Ролики, не имеющие кромки на внешнем кольце;
— Ролики, имеющие единственную кромку на внешнем кольце;
— Ролики, не имеющие кромок на внутреннем кольце;

Подшипники с уплотнениями

Подшипники с уплотнениямиТакие подшипники относятся к самоустанавливающимся шарикоподшипникам и выпускаются с уплотнителями соприкасающегося типа, которые располагают с двух сторон. Изготавливают такие уплотнения из резины, которая не изнашивается, маслостойкая и синтетическая, а также из армированных листьев стали. Диапазон температуры, в которой могут работать уплотнения, составляет от -40 до +1200С. По внешнему диаметру уплотнение устанавливают, в канавке на внешнем кольце при этом создается хорошая защита без изменения внешнего кольца.

Подшипники с удлиненным внутренним кольцом

Подшипники с удлиненным внутренним кольцомВ качестве простейших опор для гладких валов обычно используют самоустанавливающиеся шариковые подшипники с удлиненным внутренним кольцом. Технологическая особенность таких подшипников заключается в их исполнении со специальными допусками. Благодаря этим допускам, подшипники легко устанавливаются и снимаются.

Подшипники с удлиненным внутренним кольцом фиксируют с помощью штифтов или шплинтов в осевом направлении. Соединители входят в прорезь на торце внутреннего кольца, благодаря чему внутреннее кольцо фиксируется на валу, что исключает возможность его прокручивания на валу. При применении таких подшипников в паре на одном валу, прорези должны быть либо обращены друг к другу, либо быть обе отвернуты одна от другой. Иначе, вал окажется зафиксированным лишь в одну сторону.

Подшипниковые узлы

Подшипниковые узлы

Подшипниковые узлы образуются корпусами, в которых установлены подшипники. Эти узлы состоят из таких компонентов:

— Корпус, сделанный из специфического материала или чугуна;
— Нескольких или одного подшипника установленных на вал или присоединенных с помощью закрепительной втулки;
— Система уплотнителей, которая защищает подшипники во время работы;
— Устройство для вторичной смазки в период работы подшипника.

WordPress