Архив за Декабрь, 2015

Применение подшипников качения

Подшипники качения нашли широкое применение в электрических машинах. Они меньше изнашиваются, чем подшипники скольжения, что особенно важно для машин с малым воздушным зазором, имеют меньшие потери на трение, могут значительное время работать без замены смазки. Воспринимаемая нагрузка. В зависимости от воспринимаемой нагрузки подшипники качения подразделяют на радиальные, упорные и радиально-упорные. Радиальные подшипники в основном воспринимают […]

Влияние величины зазора подшипника на работу двигателя

Зазор подшипника определяется как разность между наружным диаметром коленчатого вала и внутренним диаметром установленного подшипника. Зазор подшипника представляет собой разность между внутренним диаметром подшипника, собранного в картере, и наружным диаметром шейки коленчатого вала. Диаметры посадочного гнезда и шейки коленчатого вала, а также и толщина стенки подшипника, должны быть пределах определенных допусков. Эти допуски указывают на […]

Применение подшипников скольжения.

Применение подшипников скольжения обуславливается отсутствием возможности применения подшипников качения, что в свою очередь требует взвешенного, конструктивно обоснованного подхода. Подшипники скольжения успешно применяются в оборудовании с высокой частотой вращения (к примеру центрифуги), в данном случае подшипники качения служат довольно не продолжительный срок. Так же, когда подшипник должен быть разборный (подшипник коленвала), когда необходимо выдержать серьезные ударные […]

WordPress