site

Наиболее распространенным типом подшипников являются радиальные шарикоподшипники. Их популярность связана с возможностью разностороннего применения. Кроме того, они представляют собой удачное соотношение возможностей и цены.

Радиальными шарикоподшипниками воспринимаются осевые и радиальные силы. Они могут работать и на высоких частотах вращения. Радиальные шарикоподшипники являются неразъемными. Очень невелика возможность их самоустановки.

В подшипниках скольжения трение всегда происходит благодаря скольжению соприкасающихся, либо сопряжённых, поверхностей. Подшипники скольжения объединены в корпус, являющийся аналогом кольца подшипника качения внешнего, и втулку (вкладыш), представляющий собой аналог кольца подшипника качения внутреннего.

Обычно зазоры между втулкой и валом подшипников заполняются смазкой, которая предназначена для облегчения процесса вращения.

Упорными цилиндрическими роликоподшипниками являются жесткие подшипники, обладающие большой грузоподъемностью и слабой чувствительностью к ударам. Подшипниками воспринимаются очень большие нагрузки на ось в одном направлении, а радиальные нагрузки ими не воспринимаются совсем. Подшипники не могут самоустанавливаться.

Разъемные упорные цилиндрические роликоподшипники состоят из роликовой обоймы, кольца подшипника и кольца корпуса.

Упорными сферическими роликоподшипниками воспринимаются высокие осевые нагрузки. Их можно использовать и для относительно высокой частоты вращения. Из-за наклона относительно оси подшипника дорожек качения, им могут быть восприняты также и радиальные нагрузки. Радиальные нагрузки должны быть менее, чем 55% нагрузки на ось.

Обычно упорные сферические роликоподшипники смазывают маслом.