Сборочный узел качения: преимущества и недостатки

Всем известна необходимая деталь во многих механизмах, устройствах, оборудованиях и т.д. – подшипник. Этот сборочный узел является составляющей упора, поддерживая ось или вал с определенной жесткостью. Кроме того, он способен обеспечить с минимальным сопротивлением качение и вращение, а также передать нагрузку от двигающегося узла на другие детали конструкции. На базе принципа действия опорной детали лежит применение силы трения качения.

Опорная деталь качения – это устройство, в состав которой входит два кольца из металла с желобами, а между ними установлены или шарики, или ролики, или иглы – все это фиксируется внутри сепаратора, вмонтированного между кольцами. Но, существуют такие виды подшипников качения, где сепаратор не используется.

Эволюция подшипника

Все прекрасно знают бессмертное великое высказывание – «Все новое – хорошо забытое старое». Практически ко всем современным технологиям можно применить это гениальное изречение. Оно также относится и к подшипнику, который прошел не малый эволюционный путь с момента его изобретения до настоящего времени, где приобрел привычную для всех форму. В этой ситуации можно сказать, что «все новое – эволюционировавшее старое».

Первые появления

Еще давным-давно до нашей эры, где-то в 3500 г., жители египетской цивилизации использовали хоть и примитивные, но зато достаточно эффективные опорные подшипники, у которых еще не было шариков.

Крупнейшие фирмы-производители подшипников

Много существует компаний, заводов, предприятий, занимающихся производством сборочных узлов. Но, среди них присутствуют крупнейшие фирмы-производители подшипников. Например, «ЕПК» или «SKF».

АО «ЕПК»

Самая крупная в Российской Федерации компания-производитель опорных деталей является акционерное общество «Европейская подшипниковая корпорация». Машиностроительная корпорация была основана в начале 21 века – 2001 г. Ее штаб-квартира находится в столице России – Москве. В настоящее время в корпорацию входят 5 предприятий-производителей сборочных узлов, которые находятся в Степногорске и Самаре, в Саратове и т.д. Кроме подшипниковых заводов в состав корпорации входят два НИ центра, вместе с комплексными испытательными стендами и лабораториями. При корпорации «ЕПК» имеется собственный Торговый Дом, где занимаются продажами,

Timken Company – производитель роликоподшипников

В Соединенных Штатах в городе Canton – штат Ohio, расположена самая крупная во всем мире публичная компания, занимающая производством спецмарок стали и роликоподшипников конического типа, Timken Company. Продукция компании, а также ее услуги пользуются спросом среди аэрокосмической и военной техники, в буровой, горно-шахтной и промышленной области среди оборудования, а также в электронике и транспорте. В настоящее время на компанию-производителя Timken Company работают более 25 тыс. работников. Представительства от компании находится почти в 27 странах.

История: XIX век

Основателем компании является изобретатель немецкого происхождения, но с американским гражданством Генри Тимкен. Ровно 120 лет назад немецкий американец приобрел патент на свое уникальное изобретение – это был первый в мире роликоподшипник конического типа. А в 99-м г. в американском городе Сент-Луисе – штат Missouri, он создает компанию The Timken Roller Bearing Axle Company.

Первый государственный подшипниковый завод

В столице России – городе Москве, на ул. Шарикоподшипниковской находится завод по производству шарикоподшипников, который называется «Первый государственный подшипниковый завод», сокращенно ГПЗ-1. Общая территория, где расположен завод, составляет около 38 га.

Продукция

«Первый подшипниковый госзавод» предоставляет огромный ассортимент шарикоподшипниковой продукции, к которым относятся:

— подшипники крупногабаритных размеров – диаметр около 2,5м;

— опорные детали качения;

— агрегаты, разделяющие продукт на фракции – сепараторы;

— специальные сборочные узлы и другая продукция.

ВПЗ – российский подшипниковый завод

ЗАО «ВПЗ» – закрытое акционер. общество «Вологодский подшипниковый завод» – является одним из самых крупных предприятий в России среди подшипниковой промышленности, а также имеет статус лидера по производству сборочных узлов разных конструкций.

Ассортимент предприятия состоит из более 1,7 тыс. основных типоразмеров, роликовых и шариковых сборочных узлов. В том числе и изделий в сборе, готовых ремкомплектов и спецпродукций. Продукцией предприятия ВПЗ пользуются металлзаводы, горнодобывающие и нефтехимические промышленности, предприятия сельхозтехники и автомобилестроения, заводы танкостроения и электротехники, топливно-энергетические комплексы и другие. Акционерное общество ВПЗ является правообладателем исключительного фирменного знака VBF. Кроме того, подшипниковый завод имеет аттестацию межнационального и национального стандарта качества. Таким сертификатом качества владеют несколько российских предприятий.

Магнитный подшипник

Опорным элементом машинных деталей или валов, серединных линий или осей, а также других деталей способных работать по принципу магнитной левитации является магнитный подшипник. Выполняя функции на основании магнитной левитации – элемент опоры считается механически бесконтактным.

Магнитные сборочные узлы в основном подразделяются на активные и пассивные, где активные подшипники пользуются спросом, а пассивные – еще находятся в стадии разработки. В пассивных сборочных узлах магнитное поле образовывается благодаря постоянным магнитам высокоэнергетического типа – например, неодимовый постоянный магнит HdFeB – Неодим-Железо-Бор.

Опорная деталь скольжения

Опорная или направляющая деталь машинного оборудования, где трение создается во время скольжения сопряженных поверхностей, называется подшипником скольжения. Подшипник скольжения радиального типа состоит из смазывающего механизма и корпуса с цилиндрическим отверстием, в котором монтируется рабочая деталь – вкладыш или антифрикционная втулка. Между отверстием втулки опорной детали скольжения и валом существует зазор, который заполнен смазочными средствами, позволяющие вращаться валу в свободном режиме.

Зазор опорной детали скольжения рассчитывается на основе гидродинамики. В процессе расчета можно определить расход смазочных средств и их температуру, минимальную толщину слоя смазки и давление в этом слое.

Опорная деталь качения

Подшипник — это опорная деталь, которая делается из прочного сплава и используется для сокращения трения между двигающимися механизмами. Подшипники способны обеспечивать качение или вращение осей и валов, движущихся механизмов, и при этом воспринимать осевые, радиальные или радиально-осевые нагрузки.

Подшипники качения

Сборочный узел качения состоит:

— из двух колец

— элементов качения разной формы;

— сепаратора, который отделяет элементы качения друг от друга, удерживая на равном расстоянии, и при этом направлять их движение.

Но, существуют подшипники качения, не имеющие сепаратора.

Кратко о подшипниках. Типы и функции

Сборочный узел, служащий частью упора или опоры и при этом поддерживает ось или вал, или другое движущееся устройство с определенной жесткостью называется подшипником.

Функции, выполняемые подшипником:

— фиксирование определенного положения в пространстве;

— предоставление качения и вращения с наименьшим сопротивлением;

— передача нагрузки от узла подвижного на другие части устройства.

Опора, имеющая подшипник упорного типа, имеет название «подпятник».

Основные показатели сборочных узлов – подшипников:

— скорость максимальной величины – количество оборотов за одну минуту, необходимо для подшипников радиального типа;

Смотрите подробности http://www.stilkuhni.ru/ у нас. Подробнее...
Подробная информация http://www.stilkuhni.ru тут.
WordPress